Carta al editor: Luz pública

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Gracias a Una Fonte de 350VT por su reflexivo comentario sobre la necesidad de aumentar nuestro uso de caminar, andar en bicicleta y un transporte público verdaderamente coordinado.

Animaría a que esta visión vaya aún más lejos, hacia un sistema de transporte de tren ligero de propiedad pública en toda la ciudad, el estado y la región.

Como ella señala, los autos eléctricos son buenos, pero no son la solución para expandir el transporte público. Hemos alquilado o comprado tres aparatos eléctricos en los últimos ocho años. Uno de los primeros Leaf (los golpes no son tan buenos), un Chevy Bolt (finalmente vendido a un descendiente) y actualmente un KIA Niro. (No estoy interesado en respaldar los valores de Elon, a través de Tesla). Todos tienen capacidad para cinco personas y son excelentes en la nieve: la pesada batería en los pisos les da a los autos un centro de gravedad bajo y uniforme.

Para la conducción eléctrica en climas más fríos, se aprende a pensar en el futuro. El descongelador y la calefacción de la cabina reducirán tu distancia, por lo que sabrás dónde están las estaciones de carga y dónde comer algo mientras cargas, y simplemente planearás con anticipación. Durante ocho años conduciendo vehículos eléctricos, nunca nos hemos quedado sin energía: por qué Dios le dio cerebro a la gente.

Además, los coches eléctricos no tienen silenciador. No aspiran aire de combustión ni expulsan gases de escape. Hay tan pocas piezas móviles que el automóvil casi no requiere cambios de aceite ni mantenimiento. Creo que el manual de Bolt decía que el primer servicio interno, además de la rotación de neumáticos, se realizaba a las 100.000 millas. Estos ahorros realmente ayudan a pagar el auto.

Dicho esto, somos firmemente de la opinión de que la solución sostenible a largo plazo para que todos puedan viajar son en realidad redes de tren ligero de estilo europeo en ciudades, estados y regiones. Los orígenes de los sistemas de transporte ferroviario ligero fueron los carros eléctricos.

Creo que el difunto Marty Jezer de Vermont escribió la mejor historia de cómo General Motors compró y destruyó sistemáticamente los sistemas de tranvías eléctricos de ciudades de todo Estados Unidos, comenzando hace casi un siglo. (Su libro es “La Edad Media: La vida en los Estados Unidos 1945-1960”).

En Burlington, Vermont, el último tranvía fue incendiado ceremoniosamente en agosto de 1929 en el centro de la ciudad para celebrar el fin de una era.

Necesitamos una versión moderna de esa era, preferiblemente a partir del próximo lunes. Lo que ha sucedido es posible y comienza imaginando y reimaginando el tren ligero de propiedad pública (no privada), que conecta cada parte de nuestra ciudad, estado y región.

Robert Spottswood

Burlington del sur

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