El fabricante keniano de autobuses eléctricos viaja a Ruanda en su campaña de expansión

Se espera que el modelo de financiación Pay-As-You-Drive haga que los autobuses sean más asequibles para los operadores

El fabricante keniano de autobuses eléctricos BasiGo anunció su entrada a Ruanda en su primera expansión fuera de Nairobi, lo que refleja un creciente impulso para la adopción de la movilidad eléctrica en el transporte público en la región.

BasiGo, a través de una asociación con AC Mobility, proveedor de servicios automatizados de cobro de tarifas con sede en Kigali, implementará el mismo modelo de negocio de pago diferido para los autobuses eléctricos que impulsó su crecimiento en Kenia.

Se espera que el modelo de financiación Pay-As-You-Drive haga que los autobuses sean más asequibles para los operadores, que a menudo optan por autobuses que queman combustibles fósiles, que son comparativamente más baratos.

Leer: Kenya Power pilotará la transición a vehículos eléctricos En un comunicado el miércoles, BasiGo dijo que ya firmó cartas de intención con tres de los operadores de autobuses de transporte público de Ruanda: Kigali Bus Services, Royal Express y Volcano Express.

Hacer más ecológico el sector público El director ejecutivo de BasiGo, Jit Bhattacharya, dijo que la entrada a Ruanda reforzará el impulso del país para hacer más ecológico su sector de transporte público. "Los autobuses eléctricos liberarán a los operadores de autobuses del aumento de los precios del combustible y, al mismo tiempo, reducirán drásticamente la contaminación del aire y las emisiones de CO2", dijo Bhattacharya. El país ha registrado una rápida transformación, lo que ha creado la necesidad de un sistema de transporte público más sólido y rentable”, dijo Jones Kizihira, director ejecutivo de AC Mobility.

Ruanda pretende que al menos el 20 por ciento de todos los autobuses de transporte público sean eléctricos para 2030, una medida que se prevé ayudará a evitar 72.000 toneladas de dióxido de carbono equivalente.

Leer: Por qué la movilidad eléctrica podría hacer o deshacer las economías de EA El mes pasado, el gobierno de Ruanda firmó un acuerdo con Vivo Energy y la Junta de Seguridad Social de Ruanda para el suministro de más de 200 autobuses eléctricos.

El Banco Mundial ha advertido que la dependencia continua de los vehículos que queman combustibles fósiles conlleva varios riesgos para las economías. Según el Banco Mundial, la transición a la movilidad eléctrica aliviará las presiones cambiarias asociadas con la importación de petróleo y protegerá los mercados de exportación a medida que los principales importadores del mundo comiencen a controlar la huella de carbono en sus cadenas de suministro.

Incentivos fiscales Para apoyar la adopción de vehículos eléctricos, los gobiernos de la región han otorgado concesiones e incentivos fiscales a las empresas de movilidad eléctrica, al tiempo que desincentivan el uso de combustibles fósiles mediante desincentivos fiscales.

En abril de 2021, el Ministerio de Infraestructura de Ruanda propuso un impuesto sobre la renta empresarial preferencial del 15 por ciento, la mitad del 30 por ciento habitual, para las empresas que se dedican a la movilidad eléctrica, una concesión que favorecerá a BasiGo y otras empresas que luchan por el mercado de la movilidad eléctrica en Ruanda como Ampersand, motocicleta eléctrica de Ruanda, VW Mobility Solutions y Victoria Autofast.

Rwandat ha dejado claro que “da la bienvenida a los inversores que quieran contribuir a la transición del país hacia la movilidad verde” en un documento publicado en el sitio web del Ministerio de Medio Ambiente.

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